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最早出现的地理著作是（印度
印度自诩为“世界第三强国”，人口世界第一，国土面积也排全球第七，但为何却被称为地理上的“囚徒呢”？
单从领土面积上来看，印度绝对是一个不折不扣的“大国”，但是环顾四周的地缘环境，却让这个曾经的文明古国，千百年来异常“憋屈”。纵使“三哥”空有一腔大国豪情，但却注定是心比天高，命如纸薄。
当1962年我国面对印度侵占边境，解放军跨越世界屋脊，兵锋直指印度首都新德里时，印度尼赫鲁当局剩下的只有瑟瑟发抖。他们本以为高耸的喜马拉雅山脉是印度的天然屏障，没想到却成为了“对手”居高临下，直接扼守印度的命门。
而且在历史上，包括如今孟加拉和巴基斯坦等在内的广义印度地区，三面都处于高耸的山脉“围困”之中，正北面是与青藏高原交界的喜马拉雅山脉，向西北延伸至帕米尔高原后，转向西南，沿着兴都库什和苏莱曼山脉，紧贴着印度河直到阿拉伯海，而更西面是整片的伊朗高原。至于东北面则是传统印度与缅甸的交界处，虽然地势落差相对较小，但同样有那加丘陵和若开山脉的阻隔。
同时由于印度半岛南部版块，呈现尖锥型直插印度洋，在古代航海技术不发达时期，整个印度地区完全丧失战略纵深，就像一个被地理围困的“牢笼”，将印度牢牢困在南亚次大陆上。也就是这一个“次”字，直接拉低了印度的“格局”，展露了印度在地理上没有更多回旋余地的尴尬处境。
要不是中国一直以来奉行“仁义”的对外政策，印度早就在历史上被中原覆灭。
不过东方不会入侵，不代表西方没有危险。恰恰就是西北方向，来自中亚的雅利安人，代表希腊人的亚历山大帝国，伊朗的安息人，西亚的阿拉伯人以及后来的突厥人都轮番侵占了这里，并建立帝国。
直到近代大航海时代开启，印度依然没有逃脱这样的命运，在先后不断遭到葡萄牙、荷兰等西方列强的入侵后，19世纪初整个广义的印度甚至是被一个“公司”统治着。
近代印度竟被一个“公司”统治，依旧继续自己的“地理囚徒”命运，这究竟是怎么回事呢？难道印度的地理环境真的这么差吗？
这个公司就是大名鼎鼎的大英帝国东印度公司，它是英国在南亚殖民的主要“抓手”。
早在18世纪，英国就借助东印度公司挤掉了在印度最后的殖民对手法国，并在19世纪初全面掌控印度。而印度大小林立的“土邦”，竟然一直承认东印度公司对印度的“宗主权”，开创了一个公司统治一个国家的“奇葩”局面，但此时印度历史上的最后一个卧莫尔王朝，还名存实亡。
直到1858年，英国取消了东印度公司，取而代之的是派遣总督和成立殖民政府进行统治，从而结束了这一局面。
但是印度遍布“土邦”的政治形态依然存在，互不统属各自为战的“土邦”，恰好是英国殖民者分而治之的最佳形式。也正因为如此，印度才会被英国殖民“囚禁”约200年，成为殖民掠夺的原料产地和贸易中转站。
而印度一直以来的松散状态就是其“悲惨”的症结所在，这一症结又与印度“囚徒”般的地理环境密不可分。那这么说是印度的环境太差了吗？
其实恰恰相反，是印度的地理环境太好，目前印度的平原面积占到40%，主要为恒河平原。如果按传统印度地区来说，还要算上如今巴基斯坦的印度河平原以及恒河三角洲的孟加拉湾平原，适宜种植的平原面积更大，要知道中国的平原面积仅占12%。
况且整个南亚次大陆的气候主要是热带季风气候，一年四季气候温热，平均温度在25摄氏度左右，且降水量丰富，部分地区年降水量最高可达2000毫米，所以一年作物可熟三季。正因为拥有得天独厚的自然条件，加上大江大河，这才孕育出了印度文明古国。
虽然一直以来印度都没有实现过完全的统一，但是各个土邦都将自己的“小日子”过得怡然自得。
这是因为人类文明早期，外部势力相距较远，印度又处于山脉包围的封闭状态，的确带来了长期的安稳。这也让印度的各个“土邦”王国没有危机团结意识，以至于后来周边强大的帝国入侵时，照样是选择臣服，又各自为政，即使后来英国殖民者的近代化殖民统治，也没有改变这一现状。
印度独立后可以选择直面印度洋，开启“海洋时代”，为何依然无法逃脱地理上的“囚徒”命运？
其实当全球海权时代来临，东南、西南都临海的印度，本不应该会再继续这样的命运，但是奈何成为英国的殖民地，并没有任何发展自主权。好在1947年印度独立时，不仅继承了英国留下的巨量殖民遗产，更获得了在国际战略上的“自由”，还一直被美苏两极，乃至如今美俄同时拉拢。
这才让印度如今有“资本”在南亚和印度洋上“称霸”，并且一度迷失自我，自诩为“世界第三强国”，但这只是相对于南亚其他“小国”而言。
整体来看，独立后的印度依然跳脱不出被困的命运。
首先独立后的印度，并没有完全继承英属印度殖民地的全部疆域，而是被堪称“搅屎”方案的蒙巴顿“印巴分治”一分为二，并且因此让印度和巴基斯坦在后来爆发了三次印巴战争，双方也因此成为“世仇”。
此外，印巴分治还让印度河与印度河平原成为了巴基斯坦的领土，两国之间的印度大沙漠，直接从地理上就“封堵”了印度的西北出路，在更北部克什米尔地区与巴基斯坦的兵戎相见，更让印度在西北陆路完全被扼守住。
而东部即使穿越缅甸丛林，连接到东南亚腹地，依然是与中国传统友好的地区，战略意义不大。
这时，想通过海路突破困局的印度，猛然发现，失去巴基斯坦和孟加拉不仅是失去了平原和三角洲，更是失去了印度河和恒河下游，建设世界性大港口的自然条件。
即使印度人引以为傲，拿之与上海一较高下的孟买港，如今在全球大港口中前50名都排不上号，而整个中国沿海港口却占到了30个名额，其中上海港仅次于宁波舟山港排名第二。
此外，印度半岛中部的德干高原直接“割裂”了东西海岸，影响了沿海与腹地的连接，并造成印度沿海难以兴起大城市。更糟糕的是，印度竟有3到4成的进出口货物，需要经过周边国家港口中转，这么看来印度是难逃“地理囚徒”的命运了。
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