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1955年1月8日，FL-5低速风洞在哈尔滨军事工程学院（今哈尔滨工程大学）建造完成，这是新中国成立后建造的首座研究型风洞。
风洞的用途
通俗来说，“风洞”就是用来产生人造气流的管道，它利用人工产生和控制气流模拟现实中存在或者不存在的风，以模拟飞行器等物体在不同环境中的气流运动状况，同时可以观察、量度气流对物体的作用，验证产品的气动、结构、材料等性能。
风洞的数量和质量是衡量一个国家航空航天基础技术研究水平的重要标志。在航空航天领域，“风洞”是研制飞行器的关键地面试验设施，在航空飞行器研制中具有非常重要的主导作用。可以说，风洞试验就是飞行器研制的“先行官”，没有先进的风洞试验设备，就不可能研制出先进的航空飞行器。
航空工业气动院是，航空工业唯一的专业空气动力研究机构，老一辈的风洞人在拼搏中砥砺前行，手绘风洞图纸，手工安装风洞，FL-5风洞便是这样建造而成。67年来，FL-5在飞机型号预制、先进气动布局预研，及空气动力学基础研究等方面，作出了巨大贡献。
1959年
我国第一座生产性超音速风洞FL-1建成
1963年
我国当时最大的低速风洞FL-8建成
1993年
我国暂冲下吹式亚、跨、超三音速风洞FL-2建成，伴随着中国航空工业从无到有、从弱到强，一座座雄伟的风洞设备拔地而起，一阵阵欢腾的风雷响动声声不绝。见证了一只只钢铁雄鹰展翅翱翔九州。
如今，航空工业气动院已经建成了，以FL-8/FL-9/FL-10/FL-51为代表的，低速风洞群，和以FL-2/FL-3/FL-60/FL-62为代表的，高速风洞群，铸就了我国航空工业空气动力研究的基石。
FL-62
FL-64
2022年，航空工业气动院1米高超声速气动力风洞（FL-64风洞）顺利完成主要马赫数流场校测，流场均匀性指标和标模测力精度指标满足相关要求，标志着该风洞圆满完成第一阶段调试工作，正式形成型号试验能力。
航空工业气动院目前具备开展低速试验、高速试验、噪声试验、结冰试验、进气道试验技术、动态试验等一系列试验的能力，为我国武器装备发展和国民经济建设作出了重大贡献。
所有重点飞机型号、高铁、汽车、桥梁、滑冰滑雪运动等都在这里进行过风洞试验。我国C919大型客机、ARJ21支线客机的许多风洞试验都是在这里开展的。
2022年北京冬季奥运会开幕之前，国家体育总局冬季运动管理中心向航空工业发来感谢信，感谢航空工业气动院为跳台滑雪国家集训队设计建设的跳台滑雪专用科研训练风洞，帮助跳台滑雪国家集训队实现了新的突破。
自2020年起，航空工业气动院对FL-5风洞实验室软硬件条件进行升级改造，致力于实现其参观交流、实习培训、科普教育、气动力研究和新技术验证等功能。
哈尔滨工程大学航天与建筑工程学院飞行器动力工程专业的90余名大学生在FL-5开展暑期实习
现在，FL-5风洞这位“老前辈”又焕发出新的活力，不仅能将现有的成熟试验能力与新技术结合起来解决科学问题，还可以让大家感受国之重器的震撼，传播航空文化知识。
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